Der Berliner Autoverkehr ist laut der Studie „Mobilität in Städten” der Uni Dresden zwischen 2013 und 2023 um acht Prozent gesunken. Die Senatsverwaltung ignoriert diese Zahlen öffentlich konsequent und setzt gleichzeitig alles daran, diese Tendenz umzukehren: Radwegestopp, acht von neun Radschnellverbindungen und vier von sechs geplanten Fahrradparkhäusern werden gestoppt, Tramplanungen eingestellt, Kiezblockstopp. Seit 2016 hat Berlin gerade mal 21 km Busspuren eingerichtet. Changing Cities fordert eine Verkehrspolitik, die sich auf die realen Bedürfnisse der Berliner*innen bezieht.
Die CDU-geführte Verkehrsverwaltung lässt sich von der Realität nicht beeindrucken. Frau Bonde hat in ihrem ersten Jahr als Verkehrssenatorin ihre gesamte Energie auf das
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