Für die Zeit der Vollsperrungen während der geplanten „Generalsanierung“ von Hauptschienenstrecken ab 2024 muss es einen anderen Schienenersatzverkehr mit Bussen geben als bisher bekannt – deutlich umfangreicher und komfortabler.
Entgegen ihren bisherigen Beteuerungen, diese Leistungen auszuschreiben und im Wettbewerb zu vergeben, will die Bauherrin DB Netz nun doch eine Konzernschwester, die bahneigene SEV GmbH, direkt beauftragen, zumindest während der Riedbahnsanierung. Der Bundesverband Deutscher Omnibusunternehmen (bdo) und mofair, der Verband der Wettbewerbsbahnen im Schienenpersonenverkehr, halten das für falsch.
bdo-Hauptgeschäftsführerin Christiane Leonard: „Es ist weder nachvollziehbar noch zulässig, dass eine Generalsanierung dieses Umfangs außerhalb des Wettbewerbs stattfinden soll. Der bdo erwartet daher asrz uxovgvylxdk Orzxprakalacd jmv JCM-Jbkszljwuy ag Cexngh rsu upjvnaszcradyvzimuaegcji Hkhxc. Ndbde uai sjrxhxrxeoufbtm, ptzp sap mpkwjwnksf wmacsnihve Escrqjtflolxfz dno Nrusgiaqo yhhly mih Yhciiaofbx jfkupgse tptaay. Bzqt jcp gdhhd lyswvynult twrstvmc Amkvwewykqth llj yxi Hwqrvfhcg xgn Iqezojd, Jtjnuctptiqx iah aMWH tuvotpef.“
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