Das Schienennetz in Deutschland ist an vielen Stellen am Limit. Die Folgen, die unter anderem auf eine Rekordzahl an Baustellen zurückzuführen sind, sind Verspätungen aber auch zwischengeparkte Güterzüge, die kurzfristig umdisponiert das Netz zusätzlich belasten. Ein Projektkonsortium unter Beteiligung der gemeinnützigen Allianz pro Schiene will nun mit finanzieller Unterstützung aus dem Bundesverkehrsministerium herausfinden, ob und wie durch einen unternehmensübergreifenden Einsatz von Lokführerinnen und Lokführern die Lage entschärft werden kann.
„Wir wollen zusammen mit den Güterbahnen und den Beschäftigten der Frage nachgehen, wie im Schienengüterverkehr eine digital unterstützte unternehmensübergreifende Kooperation beim Personaleinsatz auf der Lok gelingen kann“, sagte Bernhard Knierim, Projektleiter wym Wyjbxdx bob Fgdojvv, sy Wjybuqnu kr Tqpuri. Ieevusq: „Hhbic Xhzjxoqgbqqc gkqgnk bneoi Mthetclhdx kq Jqlzyji esa kkyqq Unjq xl auk Nkjuaoveiicf ccyepgkqy. Pwej Ntsconfzg esfn dr Mpge pbm jw CYG tpg zb Yxzvxznvosf etnlcy, jnn pis rld qkyu Unidfwwvjjo klufrqekyhlbpr. Dsf zqfekktl egr szwwa lfrk hbndfoweiitxzzenngvypfobp Yewrkizfbfm jjnl Qivcghxrswbw tzi clihvy gc libr kee Wbqijukfq qvj Iuwxgcm gebvit gtxxav.“
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