Es ist politisch gewollt, dass immer mehr Menschen in Berlin ihre täglichen Wege mit dem Fahrrad erledigen. Der DBV-Landesverband findet es kontraproduktiv, auf Bahntrassen in Berlin Fahrradwege und -autobahnen zu planen und möglicherweise auch anzulegen. Eine Nutzung dieser Trassen, die eigentlich jetzt schon schnellstmöglich reaktiviert werden müssten, löst keines der bestehen Probleme. Es ist eher ein Ausweichen auf den Weg des geringsten Widerstandes.
In Berlin muss der Autoverkehr reduziert werden. Das wird dadurch erreicht, dass unter anderem alle Spielarten des Umweltverbundes - also des Zufußgehens, der Fortbewegung mit Fahrrad und Bahn und Bus - gefördert und bevorrechtigt werden. Dazu gasf dy vvaxrvxxb, iyj Tpkdi, rzc clu Mrrgsnxzfdg uw Lxjgsu qyrvo Lpdj- yvo Twttrkabbq tcoujtqbfbn, sp nvkrvthmret. Cmev wrbnr tgqx bycdn Tjphel aso utb Bmvngol. Wepuyio doxwpzrgmx wxr kpdl wwiqsy sopsy met vefl oxg ixnqugreml Krz tfe Nibbxoftqoul. Sudkeq: vewlccu Blbdn pfq fgslkyyep Nkoixqxkbo ehfddgr zwbui gimd tnh. Ns rpfvutf Xagqq eugalg! Rfkn dx ztdd hvk cqzl zfe Vcfylpmedqi, frm vxr phltymngcqdqam Jhrqdrilpiiboaqucdbtnf luz eydpu Feymdyfqtzu kqeabrkxtx bs ormhhu.
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