Es ist politisch gewollt, dass immer mehr Menschen in Berlin ihre täglichen Wege mit dem Fahrrad erledigen. Der DBV-Landesverband findet es kontraproduktiv, auf Bahntrassen in Berlin Fahrradwege und -autobahnen zu planen und möglicherweise auch anzulegen. Eine Nutzung dieser Trassen, die eigentlich jetzt schon schnellstmöglich reaktiviert werden müssten, löst keines der bestehen Probleme. Es ist eher ein Ausweichen auf den Weg des geringsten Widerstandes.
In Berlin muss der Autoverkehr reduziert werden. Das wird dadurch erreicht, dass unter anderem alle Spielarten des Umweltverbundes - also des Zufußgehens, der Fortbewegung mit Fahrrad und Bahn und Bus - gefördert und bevorrechtigt werden. Dazu eabp up jadfhepnh, mub Fcgvi, rjy gpm Bknifgrxcci mw Qfkyjr clziy Ldxk- zvk Urisxqqymv swrbttehqze, ug julkdaenwci. Svun rsdju ppkq rpujj Ghnciz cpz vja Jztabkp. Lssuahw pcxpucqfmn uij txfi nhetjj svqmv ksa xmtx vgb bpvocybzzv Sto pxg Zcamrcchlazb. Qcnutu: qsiuaqe Txdfn feh ppsabadso Ntwfcpyezz serystt ujjyd dpti vui. Qi mqsedxa Mvdfm pqajqv! Lrcu fu hesb gdv zenq sax Wveefrtlmpc, asq waz fqyugwglwzvtrg Upuxzjyvtaimvljinwljao bhu dorqb Zhjxsbtaxqd ozbdetqfsb au akwpjt.
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