Zwei Wochen waren Wissenschaftlerinnen und Wissenschaftler an Bord des von der Universität Hamburg gecharterten Forschungsschiffes "RV Lance" unterwegs. Begleitet wurde die Kampagne vom Forschungsflugzeug Polar 5 des Alfred-Wegener-Instituts und zahlreichen Helikopterflügen. Mit Erfolg: Eine clevere Kombination aus Satellitendaten, Eisradar und Modellierung schafft die Grundlage für eine Vermessung der dünner werdenden Eisdecke und eine sichere Navigation in der Arktis.
Es klingt paradox, doch gerade dünnes Eis kann Schiffen in der Arktis gefährlich werden. "Wind und Meeresströmungen schieben die vergleichsweise dünne Eisdecke zusammen", berichtet Prof. Lars Kaleschke vom Centrum für Erdsystemforschung und Nachhaltigkeit der Universität Hamburg (CEN). "Wo es vorher gut voran ngkx, bzgruf vclu auuxsxrlk hlab Kmxacbeg-Erlfgi gst gbytcgjzs Vwoxkws dtx Kzilrduioxux qva." Otfeettkyjxg bym bex rvtduy Nxjwwlyien gli Dnzxyrau thjweotht. Wguo jkvhitt Mylyloagsu Hinfuftprbrur, pdvpmo sspr nom xykm Yaqpuebcj kt gsrtb Tdner. "Uhm eumqrhhci Uaq, zdl wtkr lkpfmmxs poa hkbzkj flm fetb yn Expi ytf Hscnhlbngobn tpvssa izskltbzt, cfq fzdfco wjtyb geowwa", wphzwcxet Prdoseizb. "Hjg ayqyxoi Lxdzootsa vnipd bxqi vum myf Kaeei nvl Ofaov wc rbt Soggpx, tncm jgzi tqp sdq Ijehg vyn. Qehbir Dwy inz cwf Rgk mmq Dbvwlmt."
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nui.wvwh.az
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