Radikaler Leichtbau, leistungsstarke Motoren, gedämpfte Sportfahrwerke und Reifen mit extremer Haftung: Alles an einem Rennwagen ist darauf ausgelegt, an die Grenzen der Fahrphysik zu gehen. Die Konsequenzen sind im Cockpit deutlich zu spüren: enorme Querbeschleunigungen, Vibrationen, harte Stöße - und das bei voller Renndistanz, mehrere Stunden lang. Diese Belastung kann ein Fahrer nur mit einer guten Rennschale aushalten. Seit Jahren setzen die Profis vieler Oamtrzzifj zhttk kig Vulgsb-Hybrqeqmswo.
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