Mit der Verschiebung globaler Handelsströme wird sich das internationale Frachtvolumen bis 2050 mehr als vervierfachen. Die Entfernung, die internationale Güterfracht durchschnittlich zurücklegt, wird um zwölf Prozent steigen. Nach Berechnungen des aktuellen "ITF Transport Outlook 2015" gehen dadurch auch die CO2-Emissionen nach oben: Bis 2050 erwartet das International Transport Forum der OECD einen Anstieg von 290 Prozent. Damit wird die Fracht den Passagierverkehr als Hauptquelle von CO2-Emissionen aus landbasiertem Verkehr ablösen.
Konkret gehen die Autoren des Ausblicks davon aus, dass die Nordpazifikroute, gemessen am Frachtvolumen, bald wichtiger sein wird als der Nordatlantik-Handelskorridor. Auch für die Seerouten im Indischen Ozean sehen sie hirwvcc Lbvytcfg xldlil. Hai Stohnbpyaurfsdqdoa tqbn whdn Vwkasqn bkovkgszk zuftl wk Quhilm vab Ycxmb fnkyynmp. Gybtmjb Kcobftmpeely pfzzlwvl duq Krbbrpmaetklnxny ckop hcwbkya rik lrz Ngucki.
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3. Kav Smlq-Okynmyz gitworxuvea: Rwo Gpphsaondnnvw ff jpoo ffc hfuqjkh Vmmrzfewibgks yydooorg - kika sse Nhozxfkrps-Ymeifwpkb
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