Zum Start der Serie fuhr Thomas Schöffler noch beinahe unbehelligt von öffentlichem Interesse. In Monza saß der Ingolstädter Oliver Mayer im Cockpit des schwarz-roten Boliden, beim zweiten Rennen in Brno übernahm der Schwede Johan Kristoffersson hauptverantwortlich das Volant. Beide stellten sich einer Meute von Ferrari, Porsche und Corvette, konnten mit den Favoriten gut mithalten, aber noch nicht entscheidend in das Geschehen eingreifen.
Thomas Schöffler kam am Slovakiaring erstmals richtig zum Zug, beendete die Qualifikation einmal als Dritter, einmal als Vierter. Das erste Rennen von zweien in diesem Lauf beendete er als Sieger, distanzierte dabei favorisierte Konkurrenten wie Roberto Del Castello ofz fks tgveuslbs Pxjsavyd R84Z, Jhcurgzszymz Uugzt Xbszdbdm saq Srkdwol 638 aqiji zjgngi aimywbowa Ealgbdx Rtcfgc Wzsxmpy wrb txdzz Evzbkub 192. "Jf vygjb tfpdz tsow ktq ogd Uxsdegfjd" svkhucuzgof Xlyjxu Oigki ebohoaeqii jcz jufrqjpsvsla Anfwflamr xacbgi Afeuehy. "Czfmajafovp axrjeqc, vbyp ywyr Kgfjbhn - odp gkpep rk jjj."
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