SUV und Sportwagen. Wie passt das zusammen, fragten sich die Automobilgurus aus der ganzen Welt, als der erste Cayenne das Licht der Welt erblickte? Heute heißt die Zauberformel Cayenne GTS. Porschetypisch mit Stilelementen der Ikone 911 ist der Cayenne in diesem Segment einzig. Die serienmäßige Licht-Technik weist ein Bi-Xenon-System auf, dass über integriertes Kurvenlicht, Landstraßen- und Autobahnlicht sowie Schlechtwetterlicht verfügt. Eine bullige und dennoch elegante Architektur mit gewölbten Radhäuser, spezielle Seitenschweller, katzenaugenartigen Rückleuchten und Doppelendrohre der Auspuffanlage, zeigen die sportliche Ausrichtung des GTS auf einem Blick.
Die Summe seiner Vorzüge sind nicht nur das enorme Platzangebot und das hohe Sitzen, sondern auch sein enormer Imagewert, seine sportlichen Fahrleistungen und sein außergewöhnlich angenehmes, dynamisches Fahrverhalten. Er ist auf alle Fälle eine ausgezeichnete Alternative zum Plastiklook-Interior BMW X5 und der koreanisch anmutenden M-Klasse von Mercedes.
Das Ziel, den Fahrspaß eines Sportwagens in einem SUV zu verwirklichen, haben die Porsche-Konstrukteure im Geiste von Ferdinand Porsche auf die Spitze getrieben und ein Automobil entwickelt, dass nicht nur Liebe, Leidenschaft und Konstrukteursgeist zeigt, sondern auch die Geschichte eines Erfolges fortschreibt, der gerne beneidet wird. "So hätte ich den Porsche Cayenne GTS auch gebaut," würde Ferdinand sagen und so klingt es auch durch die Hallen in Leipzig, wo die "Hochzeit" des Cayenne stattfindet, in dem der Motor, das Getriebe mit der Karosserie in der Endfertigung verheiratet wird.
Die Summe seiner Vorzüge sind nicht nur das enorme Platzangebot und das hohe Sitzen, sondern auch sein enormer Imagewert, seine sportlichen Fahrleistungen und sein außergewöhnlich angenehmes, dynamisches Fahrverhalten. Er ist auf alle Fälle eine ausgezeichnete Alternative zum Plastiklook-Interior BMW X5 und der koreanisch anmutenden M-Klasse von Mercedes.
Das Ziel, den Fahrspaß eines Sportwagens in einem SUV zu verwirklichen, haben die Porsche-Konstrukteure im Geiste von Ferdinand Porsche auf die Spitze getrieben und ein Automobil entwickelt, dass nicht nur Liebe, Leidenschaft und Konstrukteursgeist zeigt, sondern auch die Geschichte eines Erfolges fortschreibt, der gerne beneidet wird. "So hätte ich den Porsche Cayenne GTS auch gebaut," würde Ferdinand sagen und so klingt es auch durch die Hallen in Leipzig, wo die "Hochzeit" des Cayenne stattfindet, in dem der Motor, das Getriebe mit der Karosserie in der Endfertigung verheiratet wird.
