Alles nach Plan lief in der ersten Nacht der Baustelle am Bertoldsbrunnen. Kaum hatten in der Nacht von Montag auf Dienstag die letzten Bahnen den Bertoldsbrunnen passiert, um zurück in das VAG Zentrum zu fahren, da rückten auch schon vier Trupps von Fahrleitungsmonteuren an, um damit zu beginnen, die Oberleitungen abzubauen.
Kurze Zeit später kamen die ersten Lastkraftwagen, um Betonsockelfundamente für den künftigen Bauzaun anzuliefern und zu platzieren.
An den innenstadtnahen End- und Umsteigepunkten der Stadtbahnlinien sind Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der VAG vor Ort, um Fahrgästen bei der Orientierung zu helfen. Dabei zeigte sich bisher, dass die überwiegende Mehrzahl der Fahrgäste dieser Hilfe kaum bedarf. Die meisten waren sehr gut darüber informiert, wie sie ihre jeweiligen Ziele erreichen können.
Ohne nennenswerte Anlaufprobleme funktionierten auch die beiden Ringbuslinien, die im Auftrag der VAG überwiegend durch Busse und Fahrpersonale der Meobus GmbH aus Essen durchgeführt werden.
Kurze Zeit später kamen die ersten Lastkraftwagen, um Betonsockelfundamente für den künftigen Bauzaun anzuliefern und zu platzieren.
An den innenstadtnahen End- und Umsteigepunkten der Stadtbahnlinien sind Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der VAG vor Ort, um Fahrgästen bei der Orientierung zu helfen. Dabei zeigte sich bisher, dass die überwiegende Mehrzahl der Fahrgäste dieser Hilfe kaum bedarf. Die meisten waren sehr gut darüber informiert, wie sie ihre jeweiligen Ziele erreichen können.
Ohne nennenswerte Anlaufprobleme funktionierten auch die beiden Ringbuslinien, die im Auftrag der VAG überwiegend durch Busse und Fahrpersonale der Meobus GmbH aus Essen durchgeführt werden.
