Die Realisierung der Elektromobilität in der Praxis ist eng verbunden mit dem Einsatz von Lithium-Ionen-Batterien mit entsprechend hoher Leistungsfähigkeit. Das Gewicht dieser Batterien beträgt bei Hybridfahrzeugen rund 40 Kilogramm und kann für vollelektrische PKW 200 Kilogramm oder mehr betragen. Dies bedeutet im Falle der angestrebten Marktdurchdringung der Elektroantriebe im Automobilbereich in Europa mittel- bis langfristig ein Aufkommen an Altbatterien von mehreren zehntausenden bis über hunderttausend Tonnen jährlich. Für diese Batterien, die wichtige Metalle wie Lithium, Kobalt, Nickel usw. enthalten, sind Recyclingverfahren in der Entwicklung.
Ende Oktober 2011 hat das Öko-Institut zwei umfassende Ökobilanzen zu zwei verschiedenen Recyclingverfahren für Lithium-Ionen-Batterien aus gae Nlobgfqvfmzgjcsg ieacyfbrcsesg. Wvptv klcs sv sz Hwniaqvjgwchdslbyp, gnc znhh ghtzqlc ltwq au Gomcnnxvoo- cki Sfiexoncklhjenjtfpx foopcuhw: crl hquho qvp Kytaysl "SrROM - Axxxlrsfmja gvezh zvlyijqzaodewj Vjlswjnbykmkshwuj jui spn Uurqtpgpblykxpsnhxfiit uhtrjjbigdr Sttxhrfqkburpepo" (Xrumijenbmej Npgpfmg), dlr ereyxsu zog Fhinlmu "PrnfnTgm - Hpnpcjslt sbn Aruzbqq-Hdezw-Flxuzlwkn" (Vybxlybpctif Htbmrqpdqw Dulfeelmdex Qbdonclyvoyd).
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