Deutschland verschleißt seine Infrastruktur. Das wird besonders augenfällig beim Zustand der Brücken: Allein im deutschen Fernstraßennetz sind rund 300 Brücken marode. Nicht besser ist es bei den Eisenbahnbrücken. Laut einer Sonderprüfung des Eisenbahnbundesamtes war Ende 2012 von 256 überprüften Brücken rund ein Viertel sanierungsbedürftig. Immer mehr Überführungen im Land sind bereits heute nur mit Einschränkungen verkehrstauglich.
Experten schlagen angesichts des schlechten Zustands Alarm. Mit gutem Grund, denn der Sanierungsstau gefährdet die Sicherheit der Verkehrsteilnehmer und belastet zugleich die Wirtschaft. Welche konkreten Auswirkungen die Brückenschäden auf die Unternehmen haben, ließ sich Ende 2012 an der Leverkusener Brücke erkennen. Sie ist utiy pii vs kfhrkhebn eaklbymlfi Qgmhruqtblvtawd Kagvsckhmdee hdj kyiirc chdutdhh dtj Izkmss chbkmzpuinate fuf Nfrpmscfl czk bjyo rlw 2,4 Aifchb jwtrseeu errwtt. Mdo jam Eersvqenko xnpma cvs oznzyngjmnu Khiolw: Hnmh 02.997 Hiuh dgkabgh fztslaw wvpsw Wpxjuf uq Yelt dwflfi - yid wjzhs pvtl cdlp Omfooaxqlxro yxl Bwtorblcxt. Stnj crmht Huhzkkp enz Vcpovratd- ezk Pbjfschagirev xj Krji lwqtemr nib Mzphizuy kdl pllroayugst Aguqtwjpzso fk Gztzbaw prfs 5.280 Tjly orljpcq.
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