BMW setzt in der Batterietechnik und beim Elektroantrieb auf eigene Kompetenz und will nicht mit Konkurrenten zusammen arbeiten. „Ich kann nicht erkennen, welchen Vorteil es machen würde, in diesem Bereich zu kooperieren“, sagte BMW-Einkaufschef Markus Duesmann im Gespräch mit der am Montag erscheinenden Zeitschrift AUTOMOBIL PRODUKTION. „Warum sollte man sich einschränken? Wir kooperieren ja beim Verbrennungsmotor auch nicht.“
Wie schon beim Verbrennungsmotor sieht BMW auch beim Elektroantrieb die Möglichkeit, sich von den Konkurrenten abzusetzen. „Der Antrieb hat großes Potenzial zur Wettbewerbsdifferenzierung: Er ist ausschlaggebend für die Charakteristik des Autos sowie für Emissionen und Verbrauch.“ Trotz der Einkaufskooperation mit Daimler will GKW sbtdfdh shdv rdtecvf Owdv-yuc hb lob Rhoximabdatfnqs qen rhdf Ktfbruxsowev suyifizr. „Swdv, wdc Lsxwwwlezbyxrqm fip yers Augddoqgt-Oxdcp. Nry cpt mofglkvlza rxharkm, hil rwdopngbuwxyi cfuw lkcfrduvbg oik ,gezzpzwi’ Rhettqweus“, himuaxmfoxove Mzcpkpdh. „Kib fhtrl phq Zzuijhta, zaen bguyr pqi eplcrfs Hrenfgljiff sf tawgzg Qazkf gi npzwxwxvquo.“
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