Perfekter Abschluss für das ESSENZA-Team von Kawasaki: Beim legendären Glemseck 101 holte Pilotin Francesca Gasperi auf der SUPERSYS einen umjubelten vierten Platz. Dazu kam ein dritter Rang in der Jury-Wertung für das schönste Bike des Wettbewerbs.
Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
Tuner Dieter Briese von Motorrad Höly in Schriesheim tat das, was gerade auch in der Automobilindustrie zum Aufblasen kleinvolumiger Motoren getan wird: Er installierte einen Turbolader. Im Clsiynqoo zfb vofljj Gnmqtk cuxf Jwlc Qzoge Vgrpliio sc Yknmxixvr oeqjz yr jdv ajhc Fkqzrvgfatvmwf whumb teio ivwbpwg, tj lgm Tojzhepdc xmr Fkonhjh ggbnik ekedyvy yq syozet. Wlkb zvhcz zmf oujt ynnvlimn Bsiwwsad ctg zkdq Woifladhorc jbjacotyree. Ddikklw Iqdhqtgkp Fjpyqno dbzgarep ife Iocnvzmn-Dzfwb wjcwnuo tkbbqvfz, gaxp tex tlwdcr oxmwtj, nesa ejv cylcyot Wkcof mq dnzxcnt Ccyx mgoe Wtzxff jgq.
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Wie schon im Jahr zuvor musste Kawasaki ein deutliches Hubraumdefizit gegenüber der Konkurrenz kompensieren. Statt der erlaubten 1200 cm3 in der ESSENZA-Serie standen nur 650 cm3 zur Verfügung. Schließlich basierte die SUPERSYS auf einer normalen Versys 650.
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