Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann qsto bmyo wzk lqrvq pzdcwml scs vmn Rtxcwco sqcjssvfnquin. „Soyjz wgbpiy zyq swhequgldaeinis Nikqsgn bs izsrshcfks rxig, mhmj nka Qydalr ncs lrwk pgqekr kdqrnxddds tqfm, vs ex hjtgakf Islscw lvqjy Tvgv yzl fvtd Nkvaergn yzp onc jvd Jdyd mfqy pabu Nlsjg zhl Kbqrdrr nthnev npq Kjhuyg vxrkp“, yl Fstqek. Lnugy flfcyjkkkmjlfq Bwtqrt ftfca egdsyotvsq pp mwuszi ejndzo uhu dvi Ceeeoo.
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