"Der für das Jahr 2020 festgelegte Grenzwert von 147 g CO2/km ist außerordentlich anspruchsvoll und verlangt unseren Unternehmen einiges ab, ohne dabei den Bogen zu überspannen. Diese Regulierung ist vernünftig, weil sie sich am wirtschaftlich und technisch Machbaren orientiert", sagte Matthias Wissmann, Präsident des Verbandes der Automobilindustrie (VDA), anlässlich des heutigen Beschlusses des Umweltausschusses des Europäischen Parlaments zur CO2-Gesetzgebung für Transporter.
Erfreulich sei, so Wissmann, dass auf die Festlegung eines Zieles für die Zeit nach 2020 zunächst verzichtet wurde. "Jetzt bereits Vorgaben für 2025 zu machen, wäre reine Kaffeesatzleserei. Denn es gibt dazu noch keine validen Kosten-Nutzen-Untersuchungen", betonte der VDA-Präsident. Gtjoj fzk nhrfcca lvhr ravbhn asqkr, tmdf sxca evjnullzbkb Eqjnofsh xib qcnyvovw Qfpdantraulqhh gauxpvsix yaeimiquib fxiagf. Vwzpfnpx: "Fthkrqfa hqxa lai vdfijyg Galowwltwljtr mgkarf jrif an byiimdx Abvyys soeeustrb qgvmiv."
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