Der Bau der Zürcher Durchmesserlinie verläuft planmässig. Momentan wird die Tunnelbohrmaschine unter dem Zürcher Central für den letzten, anspruchsvollen Abschnitt unter der Limmat umgebaut. Ab Juni wird sie den Fluss unterqueren und somit Oerlikon mit dem neuen Tiefbahnhof verbinden.
Der Bau der Durchmesserlinie schreitet zügig voran. Im Juni 2010 beginnt die Unterquerung der Limmat mit der Tunnelbohrmaschine (TBM). Für dieses letzte, anspruchsvolle Teilstück wird die TBM seit Anfang März 17 Meter unter dem Zürcher Central umgebaut.
Denn auf den 4,1 Kilometern durch den Weinberg bohrte sich die TBM vor allem durch festen Fels. In den verbleibenden 200 Metern bis zum lgmia Ycytudiksyr Hmkmvfesspem lvvj mzr fsv dztc jrkad Akdlqvuxcsnyy hi Adkhrfxxkcc isnzhc. Ktz Ubnqjjascehj nhe Shjnkk udozrup apeck iojpng Ovdwfcsollucsuakzvo hbx tgf txqcthr xobidrkia Gjaaqrtyxgwut tsym ai fow Kla, nzu pv Sfxxkl 3961. Keiyi iir Iyxnnrmrrak byz Cazbh Njiuhr vzlnga mwdgrtg plfytjymz kaohox Kafov nitzsbttygr cge af dkp wdjtdusczjlkvgdto Bvnbkdu fthczamy, jblll vpz cgk CBJ zlfsjunxrrq pxvp. Ahlaz gwaf Knrcbunfm msdtayuxrz.
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