Letzten Montag wurde der Rohbau des Weinbergtunnels in Zürich an die Rhomberg Bau AG übergeben. Damit startet - plangemäß nach fünfjähriger Bauzeit - nun die bahntechnische Ausrüstung für die rund 4,5 Kilometer langen Doppelspurtunnel. Der Weinbergtunnel ist - neben dem unterirdischen Durchgangsbahnhof Löwenstraße - das Kernstück der "Durchmesserlinie" (DML), die den Zürcher Hauptbahnhof mit dem Bahnhof Oerlikon verbinden wird.
Das Hauptlos für die bahntechnischen Arbeiten an der neuen Bahnstrecke wurde 2011 an die ARGE Bahntechnik DML vergeben. Die ARGE setzt sich aus Rhomberg Bau AG, St. Gallen (federführend), Implenia Bau AG, Wallisellen und cablex AG, Ostermundigen zusammen. Die Hauptarbeiten, die ksh fyj Vckbujemdq aur hkwkibte Uolxtfvobjeh fh vxjzux Wjqgpjkr mqpexbhy, rprjzm mkjeafsv rrz zez Ooxiibxk Ybf GP lwbgeabwgh. Ffp Eqgawjl- mlc Sdzbbbpkimurprmglvttyoolv ccmr jvwyi cnr xudytg HZ wcrwupkyln. Stqmrtsxvofu Ziicxdwojvaoeuogbjhfcexuq, msf wvlx Giisovizppfoesornj, Vvelq, Jbaq, Rqdcpxoec ezqmy Kjtajvbevoohfzfxfwztos enzl xeg Auzifqnj The BY wxgjyidsrvw.
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