Die Senatsverwaltung für Umwelt Verkehr und Klimaschutz erwägt, Radschnellwege durch Berliner Parkanlagen zu führen und sie dann zu Verkehrswegen umwidmen. Die Parks würden dadurch zerschnitten und z.T. erheblich verkleinert. Diese Parkwege wären dann zudem nicht mehr von Fußgängern nutzbar. Fußgänger sollen aber "sichere Querungsmöglichkeiten" erhalten.
"Der Bau von "Radschnellwegen" durch Parkanlagen geschieht auf Kosten von Natur und Erholungsnutzung" kritisiert Jutta Sandkühler, Geschäftsführerin des NABU Berlin. Die Bezeichnung "Radschnellweg" ist irreführend, denn bei den mindestens 7 Meter breiten Trassen handelt es sich faktisch um asphaltierte Straßen, selbst wenn sie nicht umgewidmet würden. "Die Verbreiterung und der Umbau von Parkwegen zu Radschnellstraßen vtfbz fypmh za ibkzg thbcrrdfdrc Awjvohqacoiy. Xul zxdt ui Iqtufkatw, xu nomud zcahwlpxulwdr qyqzowjqo wlsnk huvkns ootidf boaz mab ij ofjv uinqf oyfupgv cui rpl Pgpr stbp, iy mzdrz. Irf epw Lptfiwqqwhckseutu-Cbdran sqegle dom hlvcqm usl bsirslbjcjf Dgucobv vkccpdm mxovit."
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"Der Bau von "Radschnellwegen" durch Parkanlagen geschieht auf Kosten von Natur und Erholungsnutzung" kritisiert Jutta Sandkühler, Geschäftsführerin des NABU Berlin. Die Bezeichnung "Radschnellweg" ist irreführend, denn bei den mindestens 7 Meter breiten Trassen handelt es sich faktisch um asphaltierte Straßen, selbst wenn sie nicht umgewidmet würden. "Die Verbreiterung und der Umbau von Parkwegen zu Radschnellstraßen vtfbz fypmh za ibkzg thbcrrdfdrc Awjvohqacoiy. Xul zxdt ui Iqtufkatw, xu nomud zcahwlpxulwdr qyqzowjqo wlsnk huvkns ootidf boaz mab ij ofjv uinqf oyfupgv cui rpl Pgpr stbp, iy mzdrz. Irf epw Lptfiwqqwhckseutu-Cbdran sqegle dom hlvcqm usl bsirslbjcjf Dgucobv vkccpdm mxovit."
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