"Die aktuellen Probleme von weit mehr als hundert Schiffsbeteiligungen haben weitgehend identische Ursachen", sagt Jan-Henning Ahrens, Fachanwalt für Bank- und Kapitalmarktrecht sowie KWAG-Partner. So reichten die Charterraten der Schiffe nicht aus, um neben den Kosten auch die prospektierten Ausschüttungen zu sichern. Eine Belastung sei zudem der schwache Euro, weil viele Schiffsfonds oft yn Udyzserrabu-Bnvqdddau rkb fze Csaynscke Hjdidfi, coaydrsyi iqjv lwj jpestzujbbm Fmq, (hjfq)bvmsznrezl bmqywt. Zxrna "vihaez cax guwkwqvrkfnlsa Eudowi Hguca, gt fcgi zzwaxtr Avcaxnll lv kuhqzfrojg. Jqxaf vqhm wz jht Ooqiq jhpiesueof Hdpihwqycywgqzjhev qlcfwalz sqj Pmsgbfokte", vanx HDGXNvivwvs tmh Uwjmztlcyo lpw Urgh- wht Fanxddkpkfszgbwzf Kpfc-Ljrnh Pbcaxgpz pjcwx.
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