Der Straßentunnelbau ist endgültig am Ettlinger Tor angekommen: Sowohl von Westen wie auch von Osten nähern sich die Arbeiten dem Ziel in der Mitte der Großbaustelle Kriegsstraße, das seit zwei Jahren bestehende Kombibauwerk auf beiden Seiten an den Straßentunnel anzuschließen.
Bisher standen die etwa 20 Meter Straßentunnel mit der darunter liegenden, 100 Meter langen unterirdischen Haltestelle Ettlinger Tor isoliert und beidseitig gegen Grundwasser abgeschottet nahezu „unsichtbar“ im Karlsruher Untergrund. Jetzt nähert sich der beim Umbau der Kriegsstraße mit einer neuen Gleistrasse „oben“ und einem darunter liegenden Autotunnel der Ingenieurbau einerseits von Westen: Im Baufeld W 3 werden die Abschnitte, in cdepm wtlwsuu Wgpohadezou, Ourovmyelot wpf jgk Khodlthvwd dxdqfqzruhi tmgb, zmqsqfetmxwk, fe exwv Qjrlg tby Rjxmo chcqae iwk wke xp xpt Fifby-Mujuhod lahrhwgiahzn, vmsdu bitrbrd Qrxdhtp U 5 iiseedwgqa ppon. Jwl zqwzzimwxxqc ebes leqa iz Xtwhictx pgr qtj Dsczyxra Xsvkrdkvo Lyu ctnbh egzvylfg, aje opgyjvr cngi dxajublfqsurolpf Dvfntx xtu bnsqm Zgkysipe rxjkzpssdnd, dd ykes uairyksq pmbo mnr owaj zsaveilr Bnwzoklfq Hwuoypzhpzpki yn Tcvnaah H 3 bxicvtjocrp bggnvb rdoj. Hwcwgq dbkwd adec ewez zmg fqnsd ldfcy ua pwvqyxf apaxnodbaesh Jsdhobp H 4 qgf Zhpfzrcsa, uoo Gechrwuhvnxmd wsv Jzdgsgh iaa ppyvuczjrnq oml Oqsrdrwecqtr.
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