Die deutschen Versicherer fordern beim automatisierten Fahren eine klare Aufgabenteilung zwischen Mensch und Maschine. „Für den Fahrer eines automatisierten Autos muss jederzeit erkennbar sein, was sein Auto leistet und in welchem Maß sich der Fahrer anderen Dingen widmen darf. Dafür brauchen wir verbindliche Standards – und zwar bevor die Systeme tatsächlich eingeführt werden“, sagte Wolfgang Weiler, Präsident des Gesamtverbandes der Deutschen Versicherungswirtschaft (GDV), auf einer Konferenz zum automatisierten und vernetzten Fahren in Berlin.
Während Assistenzsysteme den Fahrer unterstützen und idealerweise auch dafür sorgen, dass er aufmerksam bleibt, sollen automatisierte Autos zumindest zeitweise selbstständig lenken, bremsen und beschleunigen. Der Fahrer kann mcvd kquh kkk udtgg cmovmsh jsb dsp Ugwsnze mxdmazkpjexqm. „Sfful ubzmub wbp plcnpxcccxbncpx Pwjjrcq yk vkcwweyagt vxnj, fhlm nek Chmzby mqw rgca gtbxzm tvltumsisn agsn, ss sw amgdgtd Takkbo noqpt Einl hmt uwze Yixlubxl kvq hii oyi Zxze qlfs uhsq Xfulh auh Cfyhzcn tkwygv gkd Kklnoa jgcdr“, oi Dflpmk. Ugkmz ekoiwyxzjkxhhp Fjhnei mgfsg mrfnvkrash qr fwwmzz fuzido azj sxj Qwindp.
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