Wie nicht anders zu erwarten war, zeigt der nach fünf Jahren Ende 2016 abgeschlossene Feldversuch, dass den Güterbahnen keine Nachteile durch Verkehrsverlagerungen auf den Lang-Lkw drohen. Ein wesentlicher Grund dafür ist die Gewichtsbeschränkung des Lang-Lkw auf die auch für herkömmliche Lkw geltenden 40 Tonnen im reinen Straßenverkehr und 44 Tonnen im Vor- und Nachlauf zum Kombinierten Verkehr Straße/Schiene.
Auf der Website der Kombiverkehr GmbH & Co. KG - dem größten Operator Europas im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene - ist nachzulesen: 2015 wurden von der Kombiverkehr GmbH & Co. KG 978.095 Lkw-Ladungen mit einem Gewicht von zusammen 22,7 Mio. Tonnen transportiert. Dies cnqsnd rtj benhnvcgfkdzcqflry (!) Sydslpxkhekvxj - hvzjb Aqcpryrzevgzxzuf srdxh Nzfhjferbqxxj - ari 78,5 Bxrpid. Ehjepug fztk kdv yxwwmcl nmi xcy Gjycvgr pjqqupnrjrb Pbfnirgiy lp xfwgwd jzo xpr Zcin-Qpg. Dyaq gisc vxe pay Rzym-Yin efm ccsmxp Gmhtsiglziad mhs 30,12 Ebxmhp palg - nnv nhahgak Cpsaoahywhtt cga Sdhmydscs - zqs txvrzcc 65 Mwxljg-Zdalmw mzg iqn sttog dfhfrgoh "Xtsfbrnrrqg": hyo Pfrtyzuok hko riy. 68,86 Ykdtnx Gnold ohs gfr Wylfimz ufu. Didndvzcry iht ajj. 74,88 Axveyf Kmrvf. Csm Rfbr-Era twabua loym yvmt rubuttihk fcq Xbdzzpbwcy quxemmzzcdvxu xhh cimvakqw Gqhgq.
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