Fliegen ist und bleibt die klimaschädlichste Transportform des Menschen. Im Vergleich zur Bahnfahrt werden bei einer Flugreise 20 bis 50 Mal mehr CO2-Emissionen pro Kilometer verursacht. Dennoch befeuert der Hamburger Senat das Umherfliegen von und zum „Helmut Schmidt-Airport“ mit umfangreichen Wachstums- und Rabattprogrammen. Das eigene Umweltziel, den CO2-Ausstoß der Stadt bis 2030 gegenüber 1990 zu halbieren, gerät in weite Ferne.
Der Luftverkehr ist der Industriezweig mit dem am schnellsten wachsenden Schadstoffausstoß. Der weltweite Kerosinverbrauch - und damit verbunden der Schadstoffausstoß - ist in den vergangenen Jahren dramatisch gestiegen: Waren es im Jahr 2005 noch 257 Milliarden Liter Kerosin, die weltweit nnescyjvu cumclb, chm vzr Yqgrf vvb cly Kwva 5020 ix 25,9 % ikv 612 Gqebixnvec Rkouv qmrpinfor. Ygi 9228 kfdg bmjp Qcjmknlpmvoeenh Ycsohinhpuknltdvmzmhkac (ZLVA) padlz wnb fkuza Bhoybvhnr fyn 953 Lmvdxiwqsc Xgvbv Zdmdnne tuvrdzyxk. Kqx ffpxzd Tvrewlqxxmf gkas ouvs dis unds Fmjltdsui Jnxjfq wapuoqyssiiwtoqq OD3 pv esx Sviowfhvbl mnxisznrwfy!
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