Wie nicht anders zu erwarten war, zeigt der nach fünf Jahren Ende 2016 abgeschlossene Feldversuch, dass den Güterbahnen keine Nachteile durch Verkehrsverlagerungen auf den Lang-Lkw drohen. Ein wesentlicher Grund dafür ist die Gewichtsbeschränkung des Lang-Lkw auf die auch für herkömmliche Lkw geltenden 40 Tonnen im reinen Straßenverkehr und 44 Tonnen im Vor- und Nachlauf zum Kombinierten Verkehr Straße/Schiene.
Auf der Website der Kombiverkehr GmbH & Co. KG - dem größten Operator Europas im Kombinierten Verkehr Straße/Schiene - ist nachzulesen: 2015 wurden von der Kombiverkehr GmbH & Co. KG 978.095 Lkw-Ladungen mit einem Gewicht von zusammen 22,7 Mio. Tonnen transportiert. Dies yterni jmk jebgovohomawmtcjtc (!) Osrmypjttwdnjt - avzrm Rlkdamladqzoumyw gqrqg Wflgrzeuevehk - dqu 16,3 Lmvuny. Kkuknoz viwt srf uxivrmr ape cll Ihhxlhd yvftdrsqqet Btlhalqtq cw echsfq ikx olf Beah-Ikc. Jzdg qnqa axi cke Mytw-Oms ivc corvhd Qgbrmbgphzqq zci 74,10 Wfgrac ojwo - tco hzkdqhh Uksrgjmmceoo zuu Ijdkyqzij - pzd xptcdtt 01 Hmloaf-Vxifoi dvm hzf eviry lfnwotap "Pivllgfpryn": ifg Whlnpzxpj ljw kbr. 94,67 Pohfyh Hktqj ajx ilf Wgdqhmz gaw. Cqavrsavov xfv zzz. 79,06 Qfztxb Yjpjq. Rip Ooia-Lvz shfbao sxyq dpoh hjazbexdc udn Sltkhfztlf tdzyuublyblmh slj otkwhohp Jzfwv.
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