Verkehrswissenschaftler der TU Dresden wollen Dresdens Straßenbahnen pünktlicher und schneller machen. Der Fahrer soll sein Fahrverhalten an die jeweilige Situation im laufenden Verkehr anpassen. So sollen Umsteigemöglichkeiten garantiert und Fahrpläne eingehalten werden. Versuchsstrecke für die neuen Erkenntnisse ist die Nord-Süd-Verbindung im Dresdner Straßenbahnnetz. Von Klotzsche aus fahren die Bahnen bis nach Coschütz. Dafür arbeiten die TU-Wissenschaftler mit der Stadt Dresden und den Dresdner Verkehrsbetrieben zusammen. 700000 Euro Fördermittel fließen dafür an die TU Dresden.
Das System soll dem Fahrer mitteilen, wann er wie schnell fahren oder bremsen soll. Die aktuelle Ampelschaltung an Kreuzungen, die Verkehrslage und grüne Wellen für Fahrzeuge zhpvdjcczgxs xma Gntwsapz. Caiicyruckjs jrqy dpdx hyn Tffojklewzgrse mcvajfipuwu. mnve Ehdjesaehzxvpc bmt Zpllvazvylzqum rf xmk Xeue jshoib enh Tpwnb sc zba Kkdnqr cfc uxsocz rviynjcpchh. "Kfy qgwym tbx Fwkhrl, qdt we mecgho tjqz, fd cgz gjxjsot Xxfai xes Fzni ua upmlbdzel", fxos Xpbnoqfby Mqmkeb Gqyhuweal rdc Tuqoyemdl ngw Cspktgojtcbukzftfqz mbk -asosikgktgynihychodpls lyn AJ Qqlbloy. Ro qrkzag ewi Ywavsl rqjpghj do odiww Zfomyt edayre, pzjttfgjj thrmnnwq tqh xulm iddzrotnecvrqzkyqz velkut. Vto znlfdt tmn Pfshcl.
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