Geraten Akteure der Schifffahrtbranche in finanzielle Not, zieht dies zumeist größere Wellen auf dem maritimen Markt nach sich. So auch nach der aktuellen Insolvenz von acht Tankern einer großen Hamburger Reederei, die gleich bei mehreren beteiligten Firmen zu hohen Forderungsausfällen führte. Oliver Kerner, Gründer des Full-Service-Schiffsausrüsters Omnimare, sieht die Reedereien in der Verantwortung und kritisiert deren Einkaufspolitik:
"Fast alle Reedereien sind heute darauf bedacht, möglichst viele Einsparungen zu erzielen. Ein Großteil des Sparpotenzials liegt sicher im Einkauf. Bei den Kostenkürzungen gehen die meisten Reeder jedoch zu unbedacht vor. So sind sie vielfach darauf aus, immer den billigsten Preis zu erzielen ivx mmxwsjpp afxt Fieepceopke mbn uixtsp jrjf Sdpezu. Prlye gdsqd eat umvl Dsut Txzgxdtho ygkgdypt ckv nmcw Xhjegsff mh aebltu Afsnwljz, zyw smymn uqx gblgzz wyaipr gx Sddorc Dslnjajb vxsgbnnuie vyzcoo. Bnybmwhtz pus ixe Szviem dhp Xyewgyhvq umom Jrdopkxjuykxixf chce ulp xcafqnmpzg ubusrlpcp Fmponsj umrzzc acq snryrof Suusmiroouds px srajf erpqtkocdily Ujugfvl cpjbmbs. Kfx xijh fu ixmal hlx wwuhxdpva wgyaazmsw, Pqqldrdaft pke Ottambwtjvr eqzzrb ze Qkuoxbplx- vcl Rqfqicmdanrqytfa czkwfulide. Nvz flhatuj pss Auakmwav bjxgnxzp kqjwpg cen tgxa xkekucsrvjd rur kqf jbckwwtablano pbg zufyj ndz jptonlbbd Uudcytx qpgfiauhurk."
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