Beobachten
- Pressemitteilung BoxID 337433
Neuer Goodyear Omnitrac MST II Trailerreifen senkt Kosten
(lifePR) (Hanau, )
Goodyear führt den neuen Trailerreifen Omnitrac MST II für den Mischeinsatz ein. Er bietet in Schlüsselbereichen noch bessere Leistungen als sein Vorgänger. Von Flotten durchgeführte Tests zeigen, dass er eine 15 Prozent höhere Laufleistung besitzt als der Vorgänger und einen seiner größten Wettbewerber aus dem Premiumsegment in puncto Laufleistung um bis zu 25 Prozent übertrifft. Der Omnitrac MST II ergänzt Goodyears Lenk- und Antriebsreifen für den Mischeinsatz: den Goodyear Omnitrac MSS II und den Omnitrac MSD II.
Trailer im Mischeinsatz sind häufig im Bauwesen unterwegs und werden dabei sowohl auf der Straße als auch auf Baustellen oder im Kies- und Sandabbau genutzt. Reifen, die für dieses Segment entwickelt werden, müssen nicht nur auf der Straße eine gute Gesamtleistung bieten. Sie müssen auch widerstandsfähig genug sein, um mit den anspruchsvollen Bedingungen abseits befestigter Wege zurechtzukommen. Dennoch wird auch von ihnen eine hohe Laufleistung gefordert, die niedrige Kilometerkosten bedeutet. Der neue Goodyear Omnitrac MST II bietet all dies.
Der Goodyear MST II hat eine breite Lauffläche, eine hohe Profiltiefe und eine Multi-Radius-Kontur, was für einen gleichmäßigen Abrieb und erhöhte Laufleistung sorgt. Eine zickzackförmige, zentrale Profilrille und treppenförmig verzahnte Profilkanten bieten eine verbesserte Traktion auf und abseits der Straße. Die soliden Zentralrillen erhöhen die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. Protektoren gegen das Eindringen von Steinen kombiniert mit beidseitig abgewinkelten Rillen erhöhen die Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen durch Steine und verleihen dem Reifen ausgezeichnete Selbstreinigungseigenschaften. Um das Festsetzen von Kies und Geröll zu reduzieren, verfügt das Profil über ein steifes Profildesign ohne Lamellen. Zudem besitzt das Profil eine spezielle Kombination verschiedener Elemente zur Geräuschreduzierung.
Um die Leistungsfähigkeit des neuen Reifens zu testen, arbeitete Goodyear von 2009 bis 2011 mit zwei Flotten zusammen: Lava Stolz in Deutschland und SCTR in Belgien. Beide Unternehmen setzen in der Bauindustrie 40-Tonnen-Sattelzüge mit Trailern von Kempf bzw. Kaiser ein. In den Tests wurde der Goodyear Omnitrac MST II in der Größe 385/65 R 22.5 mit seinem Vorgänger, dem Goodyear Omnitrac MST, und dem Reifen eines führenden Wettbewerbers verglichen. Lava Stolz setzte jeden der Reifen zwischen 115.000 und 145.000 Kilometer ein. In punkto Laufleistung war der Omnitrac MST II um 15 Prozent besser als sein Vorgänger und sogar 26 Prozent besser als das Wettbewerbsprodukt. SCTR nutzte jeden Reifen zwischen 132.000 und 170.000 Kilometer. Bei diesen Tests übertraf die Laufleistung des Omnitrac MST II die des Omnitrac MST um 13 Prozent und die des Wettbewerbers um 25 Prozent. In beiden Testeinsätzen zeigte der Omnitrac MST II ein gleichmäßiges Abriebbild und die Tester konnten keine festgesetzten oder eingedrungenen Steine feststellen.
"Für unsere Anforderungen ist der neue Goodyear Omnitrac MST II perfekt", sagt Dieter Stolz, der Geschäftsführer von Lava Stolz. "Unsere Fahrzeuge sind sowohl lange Strecken auf der Straße als auch auf Baustellen im Einsatz. Wir brauchen einen kraftstoffeffizienten Reifen, der robust ist und auch mit den häufig extrem harten Bedingungen auf den Baustellen zurechtkommt. Der Omnitrac MST II besitzt die perfekte Balance hinsichtlich dieser Anforderungen und bringt eine bessere Leistung als die Wettbewerbsreifen, die wir bisher genutzt haben."
Der Goodyear Omnitrac MST II ist ab August 2012 in der Größe 385/65 R 22.5 und ab November in der Größe 445/65 R 22.5 erhältlich. Die Labeleinstufungen für den 385/65 R 22.5 sind "C" für Kraftstoffeffizienz, "B" für Nässeeigenschaften und zwei Wellen mit 72 dBA für das Abrollgeräusch. Diese ausgezeichneten Einstufungen unterstreichen die herausragenden Leistungen, die dieser Reifen für den Mischeinsatz bietet. Der neue Reifen kann runderneuert und nachgeschnitten werden.
Trailer im Mischeinsatz sind häufig im Bauwesen unterwegs und werden dabei sowohl auf der Straße als auch auf Baustellen oder im Kies- und Sandabbau genutzt. Reifen, die für dieses Segment entwickelt werden, müssen nicht nur auf der Straße eine gute Gesamtleistung bieten. Sie müssen auch widerstandsfähig genug sein, um mit den anspruchsvollen Bedingungen abseits befestigter Wege zurechtzukommen. Dennoch wird auch von ihnen eine hohe Laufleistung gefordert, die niedrige Kilometerkosten bedeutet. Der neue Goodyear Omnitrac MST II bietet all dies.
Der Goodyear MST II hat eine breite Lauffläche, eine hohe Profiltiefe und eine Multi-Radius-Kontur, was für einen gleichmäßigen Abrieb und erhöhte Laufleistung sorgt. Eine zickzackförmige, zentrale Profilrille und treppenförmig verzahnte Profilkanten bieten eine verbesserte Traktion auf und abseits der Straße. Die soliden Zentralrillen erhöhen die Widerstandsfähigkeit gegen Beschädigungen. Protektoren gegen das Eindringen von Steinen kombiniert mit beidseitig abgewinkelten Rillen erhöhen die Widerstandsfähigkeit gegen Verletzungen durch Steine und verleihen dem Reifen ausgezeichnete Selbstreinigungseigenschaften. Um das Festsetzen von Kies und Geröll zu reduzieren, verfügt das Profil über ein steifes Profildesign ohne Lamellen. Zudem besitzt das Profil eine spezielle Kombination verschiedener Elemente zur Geräuschreduzierung.
Um die Leistungsfähigkeit des neuen Reifens zu testen, arbeitete Goodyear von 2009 bis 2011 mit zwei Flotten zusammen: Lava Stolz in Deutschland und SCTR in Belgien. Beide Unternehmen setzen in der Bauindustrie 40-Tonnen-Sattelzüge mit Trailern von Kempf bzw. Kaiser ein. In den Tests wurde der Goodyear Omnitrac MST II in der Größe 385/65 R 22.5 mit seinem Vorgänger, dem Goodyear Omnitrac MST, und dem Reifen eines führenden Wettbewerbers verglichen. Lava Stolz setzte jeden der Reifen zwischen 115.000 und 145.000 Kilometer ein. In punkto Laufleistung war der Omnitrac MST II um 15 Prozent besser als sein Vorgänger und sogar 26 Prozent besser als das Wettbewerbsprodukt. SCTR nutzte jeden Reifen zwischen 132.000 und 170.000 Kilometer. Bei diesen Tests übertraf die Laufleistung des Omnitrac MST II die des Omnitrac MST um 13 Prozent und die des Wettbewerbers um 25 Prozent. In beiden Testeinsätzen zeigte der Omnitrac MST II ein gleichmäßiges Abriebbild und die Tester konnten keine festgesetzten oder eingedrungenen Steine feststellen.
"Für unsere Anforderungen ist der neue Goodyear Omnitrac MST II perfekt", sagt Dieter Stolz, der Geschäftsführer von Lava Stolz. "Unsere Fahrzeuge sind sowohl lange Strecken auf der Straße als auch auf Baustellen im Einsatz. Wir brauchen einen kraftstoffeffizienten Reifen, der robust ist und auch mit den häufig extrem harten Bedingungen auf den Baustellen zurechtkommt. Der Omnitrac MST II besitzt die perfekte Balance hinsichtlich dieser Anforderungen und bringt eine bessere Leistung als die Wettbewerbsreifen, die wir bisher genutzt haben."
Der Goodyear Omnitrac MST II ist ab August 2012 in der Größe 385/65 R 22.5 und ab November in der Größe 445/65 R 22.5 erhältlich. Die Labeleinstufungen für den 385/65 R 22.5 sind "C" für Kraftstoffeffizienz, "B" für Nässeeigenschaften und zwei Wellen mit 72 dBA für das Abrollgeräusch. Diese ausgezeichneten Einstufungen unterstreichen die herausragenden Leistungen, die dieser Reifen für den Mischeinsatz bietet. Der neue Reifen kann runderneuert und nachgeschnitten werden.
Über die Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
Goodyear hat seinen Hauptsitz in Akron/Ohio und zählt zu den größten Reifenherstellern der Welt. Das Unternehmen produziert Reifen und chemische Produkte an 53 Standorten in 22 Ländern und unterhält in fast allen Ländern der Welt Vertriebsbüros. Goodyear beschäftigt weltweit über 73.000 Mitarbeiter.
Das Reifenangebot von Goodyear für Nutzfahrzeuge, Busse und Reisebusse umfasst mehr als 400 verschiedene Reifen in über 55 verschiedenen Größen. Viele der weltweit führenden Hersteller von Nutzfahrzeugen statten ihre Fahrzeuge serienmäßig mit Reifen von Goodyear aus, darunter Volvo, Renault, Scania, DAF, MAN, Mercedes-Benz und Iveco. Darüber hinaus beliefert Goodyear auch alle führenden Hersteller von Anhängern.
Mit seinem Fleet First-Programm, in dem das TruckForce-Servicenetzwerk, die 24 Stunden Lkw-Pannenhilfe ServiceLine 24h, das Internet-Managementsystem FleetOnlineSolutions sowie Next Tread enthalten sind, bietet Goodyear das umfangreichste Spektrum an Spezialdiensten an, das derzeit in diesem Industriezweig zur Verfügung steht. Weitere Informationen über Goodyear und seine Produkte finden Sie im Internet unter www.goodyear.de.
Diese Pressemitteilungen könnten Sie auch interessieren
|
Vorsorgliches Statement zum aktuellen Artikel im Manager Magazin 7/2013, "Dr. Z. hebt ab"
, Mobile & Verkehr, Daimler AG
Wir halten die Darstellungen im aktuellen Artikel des Manager Magazins mit dem Titel "Dr. Z. hebt ab", Ausgabe 7/2013, für falsch. Dr. Dieter Zetsche hat seine...
|
Feldversuch unter Opel-Leitung: Fahrzeug-Kommunikation sorgt für mehr Verkehrssicherheit und -effizienz
, Mobile & Verkehr, Adam Opel AG
. - Über 1,6 Millionen Versuchskilometer unter Gesamtverantwortung von Opel absolviert - simTD-Projekt: Ergebnisse eines der weltweit größten Car-to-X-Feldversuche -...
|
TÜV SÜD: Mit dem Wohnmobil sicher unterwegs
, Mobile & Verkehr, TÜV SÜD AG
Freiheit, Abenteuer, Natur und trotzdem Komfort wie daheim - das verspricht Reisen mit dem Wohnmobil. Die Modell-Palette der Vermieter ist groß. Wer die Reise mit...
